11月11日，由鐵四院總體總包設計的世界速度最快、全國首條中低速磁浮市域快線——長沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機場至瀏陽段（簡稱長瀏快線）正式開工建設。

線路起于長沙黃花機場T3航站樓，串聯瀏陽金陽新城，終點抵達瀏陽主城區，全長48.73公里，共設站12座。項目分兩期建設，目前開工的一期工程將建設黃花機場至集里段，線路長度39.52公里，設站7座，預計2029年建成通車。

目前，全世界已建成上海高速磁浮示范線和日本愛知、韓國仁川，中國北京、長沙、鳳凰、清遠（尚未運營）等6條快速磁浮。

這意味著，長瀏快線是中國第5條磁浮，也是全國首條中低速磁浮市域快線，是對中低速磁浮制式在設計時速、工程規模等各個領域上的一次重大突破。

鐵四院長瀏快線設計負責人趙柯達表示，在160公里/時磁浮車輛下線后，長瀏快線先后開展了靴軌關系、車-橋-軌動力學關系、隧道空氣動力學等方面的科研工作，為項目的工程化應用奠定了基礎。

設計速度的提高不僅縮短了長沙至瀏陽間的時空距離，更重要的是讓中低速磁浮具備了應用于市域（郊）鐵路和城際場景能力，對于推廣中低速磁浮交通至關重要。

項目建成后，長瀏快線將與在建磁浮東延線和已運營的長沙南至機場磁浮線貫通運營。旅客無需換乘即可直達長沙黃花國際機場和長沙南站兩大樞紐，實現黃花國際機場與瀏陽的半小時可達、長沙城區的1小時可達，極大的方便了旅客出行，為融城發展提供了重要載體。