日前，由鐵四院EPC總承包的新合肥西站綜合開發及東廣場工程地下室順利封頂，正式進入地上工程施工，項目將進入“長高期”，為實現項目整體工期目標打下堅實的基礎。

新合肥西站東廣場開發及綜合配套工程，是鐵四院第一個在省會城市獨立實施的EPC總包項目，開創了總包超大超深基坑施工的先河，為類似項目承攬提供了強有力的業績支撐。作為合肥鐵路樞紐合肥西站的重要組成部分，建成后的合肥西站與合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”，有效擴大了合肥的區域影響力。

合肥西站綜合開發及東廣場工程總建筑面積22.7萬平方米，包括綜合開發部分以及軌道交通同步實施部分。其中，地上建筑高度為99.9米，挖深23.5米~35.5米，存在多個深淺坑。

自2021年11月開工以來，項目累計完成各種樁基12000根，開挖土方75萬方，開挖石方37萬方，澆筑混凝土約10萬方，鋼筋13000噸，格構柱及鋼支撐7000余噸。

項目基坑深度深，周邊環境十分復雜，東側距離運營地鐵3號線風亭最近僅1.2米，近乎臨界施工界限。深基坑開挖過程中需嚴格限制周邊國鐵、地鐵變形在毫米級的微變形控制范圍內，施工安全風險性極高，管理團隊群策群力，從設計到施工，把好每一個重要環節、每一道關鍵工序，實行程序化管控。

項目部通過將信息技術與建筑施工深度融合，采用標準化的管理流程和技術手段，提高施工現場的管理效率和質量，逐步實現了項目勞務實名制、視頻監控、塔吊監控、環境監測、基坑智能檢測、安全質量巡檢以及虛擬現實體驗等方面的標準化管理。2024年，項目被評為合肥市“標準化文明施工”示范工地。

項目涉及專業30余個，涵蓋多種不同類型的單體，專業接口復雜，需從設計源頭上理順接口關系，理清工程邊界。項目部充分發揮設計龍頭作用，從穩定設計方案、提升設計質量、控制工程投資幾個方面確保管理目標實現。

為實現主樓區域“沖出地面”的目標，需拆除首道支撐。在頂板未封閉的前提下，提前拆除部分圓環支撐，在國內鮮有先例。

面對施工壓力，設計組常駐現場，仔細查勘結構施工情況，復核現場監測數據，經過反復論證，大膽提出在考慮空間錯層結構的情況下，設置臨時局部板撐解決結構轉換約束的方案，既保證未拆除區域支撐的穩定性，也解決了現場難題。

同時，針對30米高度的地下基坑深、窄肥槽，在部分臨時結構不能完全拆除的前提下，基坑回填的工藝及材料成為項目重難點之一。設計人員與施工方、相關專家反復溝通、論證，提出采用挖除土就定固化的原則，將綠色材料流態固化土用于肥槽回填，踐行了低碳環保理念。

合肥西站綜合開發及東廣場工程聚合了鐵路出站、快速進站、軌道交通換乘、綜合開發等多種用途，是集交通與城市功能為一體的綠色新空間，建成后對于合肥市站城一體化發展、區域資源共享以及社會公共服務質量升級具有重要意義。